Guest Post --- El fin del modelo económico alemán

@FKARACHON

No es secreto que los fabricantes de autos alemanes han sufrido mucho en los últimos años: Aumentos explosivos en los costos energéticos y de producción han presionado mucho los márgenes
de estas empresas. Al punto que muchos especulaban que la desindustrialización de Alemania era algo inevitable tras la guerra en Ucrania. Pero pareciera que hoy, a inicios de 2023, ese pánico se normalizó. Se ve un ambiente mucho más optimista en cuanto a la industria alemana. Los costos energéticos van a la baja, las exportaciones alemanas se recuperaron luego de tener su primer déficit en muchos años. Incluso los Audi, Mercedes y Volkswagen han aumentado mucho sus ventas. Lamentablemente, lo que no volverá es el modelo económico alemán. Por diversas razones.
Primero, ¿En qué se concentra el capital alemán? La ingeniería mecánica de excelencia. Los fabricantes de autos alemanes se convirtieron en líderes indiscutidos de esta industria gracias a la
construcción de motores de combustión interna de alta calidad y todas sus piezas (cajas de cambios, ejes, diferenciales, etc.). Sin esto, Alemania no sería el próspero país que hoy conocemos.
Pero nos guste o no, los autos eléctricos serán la norma en el futuro. En Europa ya lo son a estas alturas. Y la realidad, para desgracia de los alemanes, es que los vehículos eléctricos son mucho más simples de diseñar mecánicamente. La mayor parte de su valor añadido proviene de las baterías, inteligencia artificial y software. Todas tecnologías en las que Alemania está años luz por detrás de Estados Unidos o China. Por lo que a medida que la cadena de valor pase desde la industria química a sectores relacionados con la inteligencia artificial, es inevitable que gran parte de las ganancias de Volkswagen vayan a China, de donde provienen las tecnologías de estas baterías.
La tendencia general en esta industria es que la ingeniería dura o hardware cada vez tiene menos importancia en la cadena de valor. El valor de la información generada por el movimiento de los autos o la venta de software a usuarios serán una fuente de ingresos mucho más relevante a futuro. Por lo que en términos prácticos, Alemania quedó fuera de la cadena de valor en las industrias que antes lideraba de manera indiscutida.
¿El resultado? Los automakers alemanes progresivamente perderán terreno ante los Estadounidenses y los Chinos, y arriesgan pasar a la irrelevancia a medida que sus márgenes se
reduzcan. La economía alemana basada en excedentes comerciales llegará a un trágico fin junto a la destrucción de miles de buenos puestos de trabajo que disfrutan hoy los alemanes.
Es lamentable pensar que una fuerza laboral altamente calificada como la alemana se verá forzada a aceptar trabajos de baja productividad y bajos sueldos.
¿Será este el fin del paradigma de la locomotora alemana, que duró tantas décadas?

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Igualmente para debate el buen aporte de Fkarachon.

El modelo alemán es un modelo exportador o mercantilista. Se basa en desarrollar la industria interna para exportar y genera el balance positivo comercial. Esa es la razón por la cual ingresaron al Euro. Eliminar el riesgo del FX y ser competitivos en costos en relación a todo el resto de Europa.

No desarrollaron a su consumidor interno. De hecho la riqueza en manos de privados de los italianos es mayor que la de los alemanes.

Eso es independiente de la industria. Dependen del mundo. Y si el mundo se va a la shit…los alemanes se van al cuadrado, como todos los que viven de exportaciones.

El modelo moderno de gestión económica es desarrollar al consumidor interno.

Por eso las huevadas de los progres en relación a la industrialización son tan pendejas y demodés. De hecho del siglo XIX y el mercantilismo.

Quieres como país que la gente tenga mejores trabajos para que mueva el consumo interno y se auto refuerce ese ciclo. No quieres que armen autos con mano de obra barata para que lo consuman en otros lados.

En la línea de Chile primero…

Eso es lo que la va a llevar. Pero bien hecho.